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空压机油结焦的原因和处理办法

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2021.08.06
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空气压缩机在使用过程中,比较常遇到的想象是空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降,从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对…

空气压缩机在使用过程中,比较常遇到的想象是空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降,从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对症下药,应采取措施防止空压机出现高温,具体说,空压机机头温度一般应在环境温度如摄氏4060度之间,还特别要注意:空压机的冷却器不要堵塞,它一旦堵塞会影响过风量,同时空压机无法正常降温。

 

在处理空压机超温停机时,我们往往只是清洗冷却器和换油两项主要作业。这种方法对于新机器,效果可谓十分明显。但对于两年以上的老机器,只能说是“治标不治本”。原因是往往刚清理不久,便又重复出现超温停机现象。以前,对于这种情况,我们总是怀疑冷却器清理的不够彻底,但是真正的原因是这样吗?其实不然,冷却器清洗不彻底只是一方面原因,机器的油路系统却出人意料存在着巨大的超温隐患。

 

    现在的空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油,寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。同时,即便是正常换油也会出现这类现象,因为每次我们换油不可能把沉油100 %排放干净,残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处,跟随新油一起再参与新一轮油路循环,当运转一定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象。

 

    这时,在空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。换油时便会频频出现油质粘度很大,且有沥青状硬块排出。如果继续运转,便会出现空压机冷启动困难,电机经常过载;最严重时甚至会出现主机无法转动,产生“假抱死”现象。

 

    在处理这种异常情况时,一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡,再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力,而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。

 

    故而进行一次清洗费用十分昂贵。但是现在处理这种情况则无须这样繁琐,只需用油品结焦专用测试剂对油品样品进行检测,如确定系油品结焦,只需要在润滑油中加入润滑油量十分之一的专用清洗剂,开机运转40-60小时,将润滑油放掉。

 

    此时空压机内部便会彻底清洗干净,继而加入新油便可正常运转。

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